Le persone in sedia a rotelle, quanto vogliono “uscire da sole”

Il nome di Guo Bailing è un omonimo di “Guo Bailing”.
Ma il destino ha favorito l'umorismo oscuro e quando aveva 16 mesi ha contratto la poliomielite, che gli ha paralizzato le gambe."Non parlare di scalare montagne e creste, non riesco nemmeno a scalare un pendio sterrato."

Quando era alle elementari, Guo Bailing usava una piccola panca alta la metà di una persona per viaggiare.Quando i suoi compagni di classe correvano e saltavano a scuola, lui spostava poco a poco il bancone, con la pioggia o con il sole.Dopo essere entrato all'università, ha avuto il suo primo paio di stampelle nella sua vita. Contando sul loro sostegno e sull'aiuto dei suoi compagni di classe, Guo Bailing non ha mai perso una lezione;sedersi su una sedia a rotelle era una cosa successiva.A quel tempo, aveva già sviluppato le capacità per vivere in modo indipendente.Puoi farlo da solo dopo il lavoro, uscire per le riunioni e mangiare in mensa.

Le attività quotidiane di Guo Bailing spaziano dal villaggio della sua città natale a nuove città di primo livello con strutture prive di barriere relativamente ricche.Sebbene sia difficile per lui scalare le montagne fisicamente, ha scalato innumerevoli montagne nella sua vita.

Quanto è alto il "costo" per uscire dalla porta

A differenza della maggior parte delle persone disabili, a Guo Bailing piace uscire a fare una passeggiata.Lavora ad Ali.Oltre al parco aziendale, va spesso in luoghi panoramici, centri commerciali e parchi a Hangzhou.Presterà particolare attenzione alle strutture senza barriere nei luoghi pubblici e le registrerà per riflettere verso l'alto.Soprattutto le difficoltà che ho incontrato, non voglio che altri disabili ne risentano.

La sedia a rotelle di Guo Bailing è rimasta bloccata nello spazio tra le lastre di pietra durante una riunione.Dopo aver pubblicato un post sull'intranet, l'azienda ha eseguito rapidamente lavori di ristrutturazione privi di barriere architettoniche in 32 punti del parco, compresa la strada lastricata in pietra.

Anche l'Associazione per la promozione dell'ambiente senza barriere di Hangzhou comunica spesso con lui, chiedendogli di partire dalla realtà e proporre suggerimenti più orientati alla vita senza barriere per promuovere il miglioramento dell'ambiente senza barriere della città.

Negli ultimi anni, infatti, le strutture senza barriere in Cina, soprattutto nelle grandi e medie città, sono in costante miglioramento ed evoluzione.Nel settore dei trasporti, il tasso di penetrazione delle strutture senza barriere nel 2017 ha raggiunto quasi il 50%.

Tuttavia, tra il gruppo dei disabili, le persone come Guo Bailing che “amano uscire” sono ancora molto poche.

Attualmente, il numero totale di disabili in Cina supera gli 85 milioni, di cui oltre 12 milioni sono ipovedenti e quasi 25 milioni sono fisicamente disabili.Per le persone con disabilità fisiche uscire è “troppo costoso”.

C'è un up master alla stazione B che una volta ha fotografato un viaggio speciale per un giorno.Dopo che un piede si è infortunato, ha temporaneamente fatto affidamento su una sedia a rotelle per viaggiare, solo per rendersi conto che i soliti tre gradini richiedevano di far girare a mano la sedia a rotelle più di dieci volte sulla rampa senza barriere;Non me ne sono accorto prima, perché biciclette, auto e cantieri spesso bloccavano il passaggio ai disabili, quindi doveva “scivolare” sulla corsia non motorizzata, e doveva fare attenzione alle biciclette dietro di lei da tempo al tempo.

Alla fine della giornata, nonostante avesse incontrato innumerevoli persone di buon cuore, sudava ancora copiosamente.

Questo è il caso delle persone comuni che siedono temporaneamente in sedia a rotelle per diversi mesi, ma è difficile che gruppi più disabili siano accompagnati da sedie a rotelle tutto l'anno.Anche se vengono sostituiti da sedie a rotelle elettriche, anche se spesso incontrano persone gentili a dargli una mano, la maggior parte di loro può muoversi solo nel raggio familiare della vita quotidiana.Una volta che si recano in luoghi sconosciuti, devono essere preparati ad essere "intrappolati".

Ruan Cheng, che soffre di poliomielite e ha entrambe le gambe disabilitate, ha molta paura di “trovare la sua strada” quando esce.

All'inizio, i più grandi "ostacoli" per l'uscita di Ruan Cheng erano i "tre ostacoli" alla porta di casa sua: la soglia della porta d'ingresso, la soglia della porta dell'edificio e un pendio vicino a casa.

Era la prima volta che usciva su una sedia a rotelle.A causa della sua operazione non qualificata, il suo centro di gravità era fuori equilibrio quando ha varcato la soglia.Ruan Cheng cadde sulla testa e colpì la nuca a terra, lasciando una grande ombra su di lui.Non è abbastanza amichevole, è molto laborioso in salita e se non riesci a controllare bene l'accelerazione in discesa, ci sarà un rischio per la sicurezza.

In seguito, quando l'uso della sedia a rotelle è diventato sempre più efficace e la porta della casa è stata sottoposta a diversi cicli di lavori di ristrutturazione senza barriere, Ruan Cheng ha superato questi "tre ostacoli".Dopo essere diventato il terzo classificato in kayak ai Giochi Paralimpici Nazionali, è stato spesso invitato a eventi e le sue opportunità di uscire sono aumentate gradualmente.

Ma Ruan Cheng è ancora molto preoccupato di andare in luoghi sconosciuti, perché non conosce abbastanza informazioni e c'è molta incontrollabilità.Al fine di evitare sottopassi e cavalcavia che le sedie a rotelle non possono attraversare, le persone con disabilità si riferiscono principalmente alla navigazione a piedi e alla navigazione in bicicletta quando escono, ma è difficile evitare completamente i rischi per la sicurezza.

A volte chiedo ai passanti, ma molte persone non sanno nemmeno cosa siano le strutture senza barriere

L'esperienza di prendere la metropolitana era ancora fresca nella memoria di Ruan Cheng.Con l'aiuto della navigazione del percorso della metropolitana, la prima metà del viaggio è stata fluida.Quando è uscito dalla stazione, ha scoperto che non c'era un ascensore senza barriere all'ingresso della metropolitana.Era una stazione di interscambio tra la Linea 10 e la Linea 3. Ruan Cheng ha ricordato dalla sua memoria che c'era un ascensore senza barriere sulla Linea 3, quindi lui, che originariamente si trovava all'uscita della Linea 10, ha dovuto fare il giro della stazione con una sedia a rotelle per molto tempo per trovarlo.L'uscita della Linea 3, dopo essere usciti dalla stazione, torna alla posizione originale a terra per raggiungere la tua destinazione.

Ogni volta in quel momento, Ruan Cheng sentiva inconsciamente una sorta di paura e smarrimento nel suo cuore.Era smarrito nel flusso di persone, come se fosse intrappolato in un luogo angusto e dovesse trovare un modo per risolvere il problema.Dopo aver finalmente "uscito", ero esausto fisicamente e mentalmente.

Più tardi, Ruan Chengcai ha saputo da un amico che c'era un ascensore senza barriere all'uscita C della stazione della metropolitana sulla linea 10. Se l'avessi saputo prima, non sarebbe una perdita di tempo fare un giro così lungo? ?Tuttavia, le informazioni prive di barriere di questi dettagli sono per lo più detenute da un numero ristretto di persone fisse, e i passanti intorno a loro non lo sanno, e i disabili che vengono da lontano non lo sanno, quindi è costituisce una “zona cieca per l'accesso senza barriere”.

Per esplorare un'area sconosciuta, spesso ci vogliono diversi mesi per i disabili.Anche questo è diventato un fossato tra loro e il “luogo lontano”.

L'esperienza di prendere la metropolitana era ancora fresca nella memoria di Ruan Cheng.Con l'aiuto della navigazione del percorso della metropolitana, la prima metà del viaggio è stata fluida.Quando è uscito dalla stazione, ha scoperto che non c'era un ascensore senza barriere all'ingresso della metropolitana.Era una stazione di interscambio tra la Linea 10 e la Linea 3. Ruan Cheng ha ricordato dalla sua memoria che c'era un ascensore senza barriere sulla Linea 3, quindi lui, che originariamente si trovava all'uscita della Linea 10, ha dovuto fare il giro della stazione con una sedia a rotelle per molto tempo per trovarlo.L'uscita della Linea 3, dopo essere usciti dalla stazione, torna alla posizione originale a terra per raggiungere la tua destinazione.

Ogni volta in quel momento, Ruan Cheng sentiva inconsciamente una sorta di paura e smarrimento nel suo cuore.Era smarrito nel flusso di persone, come se fosse intrappolato in un luogo angusto e dovesse trovare un modo per risolvere il problema.Dopo aver finalmente "uscito", ero esausto fisicamente e mentalmente.

Più tardi, Ruan Chengcai ha saputo da un amico che c'era un ascensore senza barriere all'uscita C della stazione della metropolitana sulla linea 10. Se l'avessi saputo prima, non sarebbe una perdita di tempo fare un giro così lungo? ?Tuttavia, le informazioni prive di barriere di questi dettagli sono per lo più detenute da un numero ristretto di persone fisse, e i passanti intorno a loro non lo sanno, e i disabili che vengono da lontano non lo sanno, quindi è costituisce una “zona cieca per l'accesso senza barriere”.

Per esplorare un'area sconosciuta, spesso ci vogliono diversi mesi per i disabili.Anche questo è diventato un fossato tra loro e il “luogo lontano”.

In effetti, la maggior parte delle persone con disabilità desidera ardentemente il mondo esterno.Tra le attività sociali organizzate da varie associazioni di persone con disabilità, tutti sono fortemente motivati ​​a partecipare a progetti che creano occasioni di uscita per gruppi di disabili.

Hanno paura di restare soli in casa, e temono anche di incontrare varie difficoltà quando escono.Sono intrappolati tra le due paure e non possono andare avanti.

Se vuoi vedere di più del mondo esterno e non vuoi disturbare troppo gli altri, l'unica soluzione è esercitare la capacità delle persone disabili di viaggiare autonomamente senza ulteriore aiuto da parte di altri.Come ha detto Guo Bailing: "Spero di uscire con fiducia e dignità come una persona sana, e non causare problemi alla mia famiglia o agli estranei andando nella direzione sbagliata".

Per i disabili, la possibilità di viaggiare in autonomia è il loro più grande coraggio per uscire.Non devi essere un peso preoccupante per la tua famiglia, non devi creare problemi ai passanti, non devi sopportare gli occhi strani degli altri e puoi risolvere i problemi da solo.

Fang Miaoxin, l'erede delle sculture di bambù nel distretto di Yuhang, anch'egli affetto da poliomielite, ha attraversato innumerevoli città nella sola Cina.Dopo aver ottenuto la patente di guida c5 nel 2013, ha installato un dispositivo di guida ausiliario per il veicolo e ha iniziato un tour "una persona, una macchina" in giro per la Cina.Secondo lui, finora ha percorso circa 120.000 chilometri.

Tuttavia, un tale "autista veterano" che ha viaggiato in modo indipendente per molti anni incontrerà spesso problemi durante il viaggio.A volte non riesci a trovare un hotel accessibile, quindi devi piantare una tenda o dormire in macchina.Una volta stava guidando verso una città nella regione nord-occidentale e ha chiamato in anticipo per chiedere se l'hotel fosse privo di barriere architettoniche.L'altra parte ha dato una risposta affermativa, ma quando è arrivato al negozio ha scoperto che non c'erano soglie per entrare e doveva essere "portato dentro".

Fang Miaoxin, che ha molta esperienza nel mondo, ha già esercitato il suo cuore per essere estremamente forte.Anche se non causerà pressioni psicologiche, spera comunque che ci sia un percorso di navigazione per i viaggi in sedia a rotelle, chiaramente contrassegnato con informazioni su hotel e servizi igienici privi di barriere architettoniche, in modo che possano arrivare autonomamente.Destinazione, non importa se devi camminare ancora un po', basta che tu non faccia una deviazione o ti blocchi.

Perché per Fang Miaoxin la lunga distanza non è un problema.Al massimo può percorrere 1.800 chilometri al giorno.La “breve distanza” dopo essere scesi dall'autobus è come viaggiare nella nebbia, piena di incertezze.

Attiva la “modalità accessibilità” della mappa

Tutelare il viaggio dei disabili è aiutarli a “trovare certezze nell'incertezza”.

La divulgazione e la trasformazione di strutture senza barriere è essenziale.Come normali persone normodotate, dobbiamo anche prestare attenzione a mantenere un ambiente privo di barriere nelle nostre vite in modo da non causare difficoltà ai gruppi di disabili.Inoltre, è necessario cercare di aiutare i disabili a superare i punti ciechi e trovare con precisione l'ubicazione delle strutture prive di barriere architettoniche.

Al momento, sebbene in Cina ci siano molte strutture senza barriere, il grado di digitalizzazione è relativamente basso, in altre parole non c'è connessione a Internet.Per le persone disabili è difficile trovarle in luoghi sconosciuti, proprio come nell'era in cui non esisteva la navigazione con il cellulare, possiamo solo chiedere indicazioni ai locali nelle vicinanze.

Nell'agosto di quest'anno, quando Guo Bailing ha chiacchierato con diversi colleghi di Ali, hanno parlato della difficoltà di viaggiare per i disabili.Tutti sono rimasti profondamente toccati e improvvisamente si sono chiesti se potevano sviluppare una navigazione su sedia a rotelle appositamente per i disabili.Dopo una telefonata con il product manager di AutoNavi, si è scoperto che anche l'altra parte stava pianificando una funzione del genere, e i due si sono trovati d'accordo.

In precedenza, Guo Bailing pubblicava spesso alcune esperienze personali e approfondimenti sull'intranet.Non ha mai esagerato la propria esperienza, ma ha sempre mantenuto un atteggiamento ottimista e positivo nei confronti della vita.I colleghi sono molto in sintonia con la sua esperienza e le sue idee, e sono molto entusiasti di questo progetto, e tutti pensano che sia molto significativo.Pertanto, il progetto è stato avviato in soli 3 mesi.
Il 25 novembre, AutoNavi ha lanciato ufficialmente la funzione di "navigazione su sedia a rotelle" senza barriere e il primo lotto di città pilota è stato Pechino, Shanghai e Hangzhou.

Dopo che gli utenti con disabilità attivano la "modalità senza barriere" in AutoNavi Maps, riceveranno un "percorso senza barriere" pianificato in combinazione con ascensori, ascensori e altre strutture senza barriere durante il viaggio.Oltre ai disabili, anche gli anziani con mobilità ridotta, i genitori che spingono passeggini, le persone che viaggiano con oggetti pesanti, ecc., possono essere utilizzati come riferimento in diversi scenari.

In fase di progettazione, il team di progetto ha bisogno di provare il percorso sul posto, e alcuni membri del team di progetto cercheranno di simulare la modalità di viaggio dei disabili per viverla “immersivamente”.Perché da un lato è difficile per le persone comuni mettersi nei panni del disabile per individuare ostacoli nel processo di spostamento;d'altra parte, per ottenere un ordinamento completo delle informazioni e per stabilire le priorità e bilanciare percorsi diversi è necessaria un'esperienza più raffinata.

Zhang Junjun del team del progetto ha dichiarato: “Dobbiamo anche evitare alcuni luoghi sensibili per evitare danni psicologici e sperare di essere più premurosi che servire la gente comune.Ad esempio, la visualizzazione delle informazioni sulle strutture prive di barriere architettoniche è rigorosa, promemoria del percorso, ecc., in modo che i gruppi vulnerabili non ne risentano.Danno psicologico.

Anche la "navigazione in sedia a rotelle" sarà continuamente migliorata e iterata, ed è stato progettato un "portale di feedback" per gli utenti, con l'obiettivo di raccogliere la saggezza collettiva.I percorsi migliori possono essere segnalati e quindi ottimizzati dal lato del prodotto.

I dipendenti di Ali e AutoNavi sanno anche che questo non può risolvere completamente il problema del viaggio dei disabili, ma sperano di "accendere una piccola fiamma" e "essere l'antipasto del frisbee" per far avanzare le cose in un ciclo positivo.

In effetti, aiutare le persone con disabilità a migliorare l'“ambiente senza barriere” non è una questione per una determinata persona o anche per una grande azienda, ma per tutti.La misura della civiltà di una società dipende dal suo atteggiamento nei confronti dei deboli.Tutti fanno del loro meglio.Possiamo accompagnare una persona disabile in cerca di aiuto sul ciglio della strada.Le aziende tecnologiche utilizzano la tecnologia per "rimuovere" gli ostacoli e avvantaggiare più persone.Indipendentemente dalle dimensioni della forza, è un'espressione di buona volontà.

Durante la guida in Tibet, Fang Miaoxin ha scoperto: "Sulla strada per il Tibet, ciò che manca è l'ossigeno, ma ciò che non manca è il coraggio".Questa frase si applica a tutti i gruppi disabili.Ci vuole coraggio per uscire, e questo coraggio deve essere migliore.Esperienza di viaggio da mantenere, perché ogni volta che esci, sia un accumulo coraggioso, non uno spreco.