Le persone in sedia a rotelle, quanto vogliono “uscire da sole”

Il nome di Guo Bailing è un omonimo di "Guo Bailing".
Ma il destino favorì l'umorismo oscuro e quando aveva 16 mesi contrasse la poliomielite, che gli paralizzò le gambe. “Non parliamo di scalare montagne e creste, non riesco nemmeno a scalare un pendio sterrato.”

Quando era alle elementari, Guo Bailing usava una piccola panca alta la metà di una persona per viaggiare. Quando i suoi compagni di classe correvano e saltavano a scuola, lui spostava la panca poco a poco, con la pioggia o con il sole. Dopo essere entrato all'università, ha avuto il suo primo paio di stampelle nella sua vita. Contando sul loro sostegno e sull'aiuto dei suoi compagni di classe, Guo Bailing non ha mai perso una lezione; sedersi su una sedia a rotelle è stata una cosa successiva. A quel tempo aveva già sviluppato le capacità per vivere in modo indipendente. Puoi farlo da solo dopo il lavoro, uscendo per le riunioni e mangiando in mensa.

Le attività quotidiane di Guo Bailing spaziano dal villaggio della sua città natale alle nuove città di primo livello con strutture prive di barriere architettoniche relativamente ricche. Sebbene sia difficile per lui scalare fisicamente le montagne, nella sua vita ha scalato innumerevoli montagne.

Quanto è alto il “costo” per uscire dalla porta

A differenza della maggior parte delle persone disabili, a Guo Bailing piace uscire a fare una passeggiata. Lavora ad Ali. Oltre al parco aziendale, va spesso nei luoghi panoramici, nei centri commerciali e nei parchi di Hangzhou. Presterà particolare attenzione alle strutture prive di barriere architettoniche nei luoghi pubblici e le registrerà per riflettere verso l'alto. Soprattutto le difficoltà che ho incontrato, non voglio che altre persone disabili ne risentano.

La sedia a rotelle di Guo Bailing è rimasta incastrata nello spazio tra le lastre di pietra durante una riunione. Dopo aver pubblicato un post sull'intranet, l'azienda ha rapidamente ristrutturato senza barriere 32 punti del parco, compresa la strada lastricata in pietra.

Anche l'Associazione per la promozione dell'ambiente senza barriere di Hangzhou comunica spesso con lui, chiedendogli di partire dalla realtà e avanzare suggerimenti più orientati alla vita per promuovere il miglioramento dell'ambiente senza barriere della città.

Negli ultimi anni, infatti, le strutture senza barriere in Cina, soprattutto nelle città di grandi e medie dimensioni, sono state costantemente migliorate ed evolute. Nel settore dei trasporti, il tasso di penetrazione delle strutture senza barriere nel 2017 ha raggiunto quasi il 50%.

Tuttavia, tra il gruppo dei disabili, le persone come Guo Bailing che “amano uscire” sono ancora pochissime.

Attualmente, il numero totale di persone disabili in Cina supera gli 85 milioni, di cui più di 12 milioni sono ipovedenti e quasi 25 milioni hanno problemi fisici. Per le persone con disabilità fisiche uscire è “troppo costoso”.

C'è un maestro alla stazione B che una volta ha fotografato un viaggio speciale per un giorno. Dopo essersi infortunata a un piede, ha fatto temporaneamente affidamento su una sedia a rotelle per viaggiare, solo per rendersi conto che i soliti tre passaggi richiedevano di spostare a mano la sedia a rotelle più di dieci volte sulla rampa senza barriere; Non me ne ero accorta prima perché le biciclette, le auto e i cantieri spesso bloccavano il passaggio ai disabili, quindi lei ha dovuto “scivolare” sulla corsia non motorizzata, e ha dovuto fare attenzione alle biciclette dietro di lei da di volta in volta.

Alla fine della giornata, nonostante avesse incontrato innumerevoli persone di buon cuore, sudava ancora copiosamente.

Questo è il caso delle persone comuni che siedono temporaneamente su sedia a rotelle per diversi mesi, ma è difficile che gruppi più disabili siano accompagnati da sedie a rotelle tutto l'anno. Anche se vengono sostituite da sedie a rotelle elettriche, anche se spesso incontrano persone gentili che danno una mano, la maggior parte di loro può muoversi solo nell’ambito familiare della vita quotidiana. Una volta che si recano in luoghi sconosciuti, devono essere preparati a rimanere “intrappolati”.

Ruan Cheng, che soffre di poliomielite e ha entrambe le gambe disabili, ha molta paura di “trovare la strada” quando esce.

All’inizio, i più grandi “ostacoli” per Ruan Cheng all’uscita erano i “tre ostacoli” davanti alla porta di casa sua: la soglia della porta d’ingresso, la soglia della porta dell’edificio e una pendenza vicino a casa.

Era la prima volta che usciva su una sedia a rotelle. A causa del suo lavoro non specializzato, il suo centro di gravità era sbilanciato quando ha varcato la soglia. Ruan Cheng cadde con la testa e colpì il terreno con la nuca, lasciando una grande ombra su di lui. Non è abbastanza amichevole, è molto faticoso in salita e se non riesci a controllare bene l'accelerazione in discesa, ci sarà un rischio per la sicurezza.

Successivamente, quando l’utilizzo della sedia a rotelle è diventato sempre più abile e la porta della casa è stata sottoposta a diversi cicli di ristrutturazioni senza barriere, Ruan Cheng ha superato questi “tre ostacoli”. Dopo essere diventato il terzo classificato nel kayak ai Giochi Paralimpici Nazionali, è stato spesso invitato agli eventi e le sue opportunità di uscire sono gradualmente aumentate.

Ma Ruan Cheng è ancora molto preoccupato di andare in posti sconosciuti, perché non conosce abbastanza informazioni e c'è molta incontrollabilità. Per evitare sottopassi e cavalcavia che le sedie a rotelle non possono attraversare, le persone con disabilità si rivolgono principalmente alla navigazione a piedi e alla navigazione in bicicletta quando escono, ma è difficile evitare completamente i rischi per la sicurezza.

A volte chiedo ai passanti, ma molte persone non sanno nemmeno cosa siano le strutture senza barriere

L'esperienza di prendere la metropolitana era ancora fresca nella memoria di Ruan Cheng. Con l'aiuto della navigazione del percorso della metropolitana, la prima metà del viaggio è stata fluida. Quando uscì dalla stazione, scoprì che non c'erano ascensori senza barriere all'ingresso della metropolitana. Era una stazione di interscambio tra la linea 10 e la linea 3. Ruan Cheng ricordò dalla sua memoria che sulla linea 3 c'era un ascensore senza barriere, quindi lui, che originariamente si trovava all'uscita della linea 10, doveva camminare per la stazione con una sedia a rotelle per molto tempo per trovarlo. All'uscita della Linea 3, dopo essere usciti dalla stazione, torna alla posizione originale a terra per raggiungere la tua destinazione.

Ogni volta in quel momento, Ruan Cheng sentiva inconsciamente una sorta di paura e smarrimento nel suo cuore. Era perplesso nel flusso di persone, come se fosse intrappolato in uno spazio angusto e dovesse trovare un modo per risolvere il problema. Dopo aver finalmente “fatto coming out”, ero esausto fisicamente e mentalmente.

Più tardi, Ruan Chengcai apprese da un amico che c'era un ascensore senza barriere all'uscita C della stazione della metropolitana sulla linea 10. Se lo avessi saputo prima, non sarebbe una perdita di tempo fare un giro così lungo? ? Tuttavia, l'informazione senza barriere di questi dettagli è per lo più detenuta da un piccolo numero di persone fisse, e i passanti intorno a loro non lo sanno, e i disabili che vengono da lontano non lo sanno, quindi costituisce una “zona cieca per l’accesso senza barriere”.

Per esplorare un'area sconosciuta, spesso i disabili impiegano diversi mesi. Questo è diventato anche un fossato tra loro e il “luogo lontano”.

L'esperienza di prendere la metropolitana era ancora fresca nella memoria di Ruan Cheng. Con l'aiuto della navigazione del percorso della metropolitana, la prima metà del viaggio è stata fluida. Quando uscì dalla stazione, scoprì che non c'erano ascensori senza barriere all'ingresso della metropolitana. Era una stazione di interscambio tra la linea 10 e la linea 3. Ruan Cheng ricordò dalla sua memoria che sulla linea 3 c'era un ascensore senza barriere, quindi lui, che originariamente si trovava all'uscita della linea 10, doveva camminare per la stazione con una sedia a rotelle per molto tempo per trovarlo. All'uscita della Linea 3, dopo essere usciti dalla stazione, torna alla posizione originale a terra per raggiungere la tua destinazione.

Ogni volta in quel momento, Ruan Cheng sentiva inconsciamente una sorta di paura e smarrimento nel suo cuore. Era perplesso nel flusso di persone, come se fosse intrappolato in uno spazio angusto e dovesse trovare un modo per risolvere il problema. Dopo aver finalmente “fatto coming out”, ero esausto fisicamente e mentalmente.

Più tardi, Ruan Chengcai apprese da un amico che c'era un ascensore senza barriere all'uscita C della stazione della metropolitana sulla linea 10. Se lo avessi saputo prima, non sarebbe una perdita di tempo fare un giro così lungo? ? Tuttavia, l'informazione senza barriere di questi dettagli è per lo più detenuta da un piccolo numero di persone fisse, e i passanti intorno a loro non lo sanno, e i disabili che vengono da lontano non lo sanno, quindi costituisce una “zona cieca per l’accesso senza barriere”.

Per esplorare un'area sconosciuta, spesso i disabili impiegano diversi mesi. Questo è diventato anche un fossato tra loro e il “luogo lontano”.

In effetti, la maggior parte delle persone con disabilità desiderano il mondo esterno. Tra le attività sociali organizzate dalle varie associazioni di persone con disabilità, tutti sono fortemente motivati ​​a partecipare a progetti che creano opportunità di uscita per i gruppi di disabili.

Hanno paura di restare soli in casa, e hanno anche paura di incontrare varie difficoltà quando escono. Sono intrappolati tra le due paure e non riescono ad andare avanti.

Se si vuole vedere di più il mondo esterno e non dare troppo fastidio agli altri, l'unica soluzione è esercitare la capacità delle persone disabili di viaggiare in autonomia senza ulteriore aiuto da parte degli altri. Come ha detto Guo Bailing: “Spero di uscire con fiducia e dignità come una persona sana, e di non causare problemi alla mia famiglia o agli estranei andando nella direzione sbagliata”.

Per i disabili la possibilità di viaggiare in autonomia è il coraggio più grande per uscire. Non devi essere un peso preoccupante per la tua famiglia, non devi causare problemi ai passanti, non devi sopportare gli occhi strani degli altri e puoi risolvere i problemi da solo.

Fang Miaoxin, l'erede delle sculture di bambù nel distretto di Yuhang, anch'egli affetto da poliomielite, ha attraversato innumerevoli città solo in Cina. Dopo aver ottenuto la patente di guida C5 nel 2013, ha installato un dispositivo di guida ausiliario per il veicolo e ha iniziato un tour “una persona, una macchina” in giro per la Cina. Secondo lui, finora ha percorso circa 120.000 chilometri.

Tuttavia, un “autista veterano” che ha viaggiato in modo indipendente per molti anni incontrerà spesso problemi durante il viaggio. A volte non riesci a trovare un albergo accessibile, quindi devi piantare una tenda o dormire in macchina. Una volta stava guidando verso una città nella regione nordoccidentale e chiamò in anticipo per chiedere se l'albergo era privo di barriere architettoniche. L'altro ha risposto affermativamente, ma quando è arrivato al negozio ha scoperto che non c'erano soglie per entrare e doveva essere “portato dentro”.

Fang Miaoxin, che ha molta esperienza nel mondo, ha già esercitato il suo cuore per essere estremamente forte. Anche se non causerà alcuna pressione psicologica, spera comunque che ci sia un percorso di navigazione per chi viaggia in sedia a rotelle, chiaramente segnalato con informazioni su alberghi e servizi igienici senza barriere, in modo che possano arrivare in modo indipendente. Destinazione, non importa se devi camminare ancora un po', purché non faccia una deviazione o non rimanga bloccato.

Perché per Fang Miaoxin la lunga distanza non è un problema. Al massimo può percorrere 1.800 chilometri al giorno. La “breve distanza” dopo essere scesi dall’autobus è come un viaggio nella nebbia, pieno di incertezze.

Attiva la “modalità accessibilità” della mappa

Tutelare il viaggio dei disabili significa aiutarli a “trovare la certezza nell’incertezza”.

La divulgazione e la trasformazione delle strutture senza barriere è essenziale. Come persone comuni normodotate, dobbiamo anche prestare attenzione a mantenere un ambiente privo di barriere nella nostra vita in modo da non causare difficoltà ai gruppi di disabili. Inoltre, è necessario cercare di aiutare i disabili a superare gli angoli ciechi e a individuare con precisione l'ubicazione delle strutture prive di barriere.

Attualmente in Cina esistono molte strutture prive di barriere architettoniche, ma il grado di digitalizzazione è relativamente basso, ovvero non esiste alcuna connessione Internet. Per i disabili è difficile trovarli in luoghi sconosciuti, proprio come ai tempi in cui non esisteva la navigazione dei cellulari, possiamo solo chiedere indicazioni alla gente del posto nelle vicinanze.

Nell'agosto di quest'anno, quando Guo Bailing ha chiacchierato con diversi colleghi di Ali, hanno parlato della difficoltà di viaggiare per i disabili. Tutti sono rimasti profondamente toccati e all'improvviso si sono chiesti se fosse possibile sviluppare una navigazione su sedia a rotelle appositamente per i disabili. Dopo una telefonata con il product manager di AutoNavi si è scoperto che anche l'altra persona stava progettando una funzione del genere e tra i due è andata d'accordo.

In precedenza, Guo Bailing pubblicava spesso esperienze personali e approfondimenti sull'intranet. Non ha mai esagerato la propria esperienza, ma ha sempre mantenuto un atteggiamento ottimista e positivo nei confronti della vita. I colleghi sono molto solidali con la sua esperienza e le sue idee, e sono molto entusiasti di questo progetto, e tutti pensano che sia molto significativo. Pertanto, il progetto è stato lanciato in soli 3 mesi.
Il 25 novembre, AutoNavi ha lanciato ufficialmente la funzione di “navigazione su sedia a rotelle” senza barriere e il primo gruppo di città pilota è stato Pechino, Shanghai e Hangzhou.

Dopo che gli utenti con disabilità attivano la "modalità senza barriere" in AutoNavi Maps, riceveranno un "percorso senza barriere" pianificato in combinazione con ascensori senza barriere, ascensori e altre strutture senza barriere durante il viaggio. Oltre ai disabili, anche gli anziani con mobilità ridotta, i genitori che spingono i passeggini, le persone che viaggiano con oggetti pesanti, ecc., possono essere utilizzati come riferimento in diversi scenari.

In fase di progettazione il team di progetto dovrà provare il percorso sul posto, e alcuni membri del team di progetto cercheranno di simulare la modalità di viaggio dei disabili per viverlo “in modo immersivo”. Perché da un lato è difficile per le persone comuni mettersi nei panni dei disabili per individuare gli ostacoli nel processo di spostamento; d'altro canto, ottenere un ordinamento completo delle informazioni e stabilire le priorità e bilanciare i diversi percorsi richiede un'esperienza più raffinata.

Zhang Junjun del team del progetto ha detto: “Dobbiamo anche evitare alcuni luoghi sensibili per evitare danni psicologici e speriamo di essere più premurosi che servire la gente comune. Ad esempio, la visualizzazione informativa delle strutture senza barriere è rigorosa, i promemoria del percorso, ecc., in modo che i gruppi vulnerabili non vengano colpiti. Danno psicologico”.

Anche la “Navigazione su sedia a rotelle” sarà continuamente migliorata e iterata, ed è stato progettato un “portale di feedback” per gli utenti, con l’obiettivo di raccogliere la saggezza collettiva. È possibile segnalare percorsi migliori e quindi ottimizzarli dal lato del prodotto.

Anche i dipendenti di Ali e AutoNavi sanno che questo non può risolvere completamente il problema dei viaggi dei disabili, ma sperano di "accendere una piccola fiamma" e "essere l'antipasto del frisbee" per portare avanti le cose in un ciclo positivo.

Aiutare le persone con disabilità, infatti, a migliorare l’“ambiente senza barriere” non è una questione che riguarda una determinata persona e nemmeno una grande azienda, ma che riguarda tutti. La misura della civiltà di una società dipende dal suo atteggiamento verso i deboli. Tutti fanno del loro meglio. Possiamo accompagnare una persona disabile in cerca di aiuto sul ciglio della strada. Le aziende tecnologiche utilizzano la tecnologia per “rimuovere” gli ostacoli e avvantaggiare più persone. Indipendentemente dalla dimensione della forza, è un'espressione di buona volontà.

Durante il viaggio verso il Tibet, Fang Miaoxin scoprì: “Sulla strada per il Tibet, ciò che manca è l’ossigeno, ma ciò che non manca è il coraggio”. Questa frase si applica a tutti i gruppi di disabili. Ci vuole coraggio per uscire, e questo coraggio deve essere migliore. Esperienza di viaggio da conservare, perché ogni volta che si esce sia un coraggioso accumulo, non uno spreco.